Lalamove, startup de logistique à la demande, lève 300 millions de dollars pour la croissance de l’Asie et devient une licorne.

Lalamove, une startup de la logistique à la demande basée à Hong Kong, a clôturé un tour de table de série D de 300 millions de dollars en vue de son expansion en Asie. Ce faisant, l’entreprise est officiellement entrée dans le club des licornes.

Fondée en 2013 par Shing Chow, diplômé de Stanford, Lalamove fournit des services de logistique et de livraison dans un style similaire à celui d’applications comme Uber, mais elle est principalement axée sur les entreprises et les entreprises. Cela lui donne une économie plus favorable et une clientèle plus fidèle que ses pairs axés sur le consommateur, qui font face à des guerres de rabais pour séduire des consommateurs inconstants.

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Ce nouveau tour est divisé en deux, a dit M. Lalamove, Hillhouse Capital étant en tête de la tranche “D1” et Sequoia China en tête de la portion “D2”. La compagnie n’a pas révélé la taille des deux pièces de la tournée. Parmi les autres investisseurs qui ont pris part à l’opération figuraient les nouveaux bailleurs de fonds Eastern Bell Venture Capital et PV Capital, ainsi que les investisseurs de retour ShunWei Capital (la société fondée par Lei Jun, PDG de Xiaomi), Xiang He Capital et MindWorks Ventures .

L’opération porte Lalamove à plus de 460 millions de dollars et fait suite à une série C de 100 millions de dollars qui a été conclue à la fin de 2017. Lalamove ne divulgue pas d’évaluation, mais Blake Larson, le responsable international de l’entreprise, a déclaré à TechCrunch qu’il avait “passé la marque de la licorne depuis un certain temps[mais] nous n’en parlons tout simplement pas”, ce chiffre, étant donné la taille du tour et le fait que Lalamove était juste en dessous du seuil du milliard $ pour cette Série C.

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L’activité de Lalamove est ancrée en Chine continentale, où elle couvre plus de 130 villes avec un réseau de plus de deux millions de conducteurs de fourgonnettes, voitures et motos.

Au-delà de la Chine, Lalamove est présent dans sa ville natale de Hong Kong – où Uber a brièvement essayé un service similaire – Taiwan, Vietnam, Indonésie, Malaisie, Singapour, Philippines et Thaïlande, où il travaille avec la populaire application chat Line. Au total, elle couvre 11 villes en dehors de la Chine et cette nouvelle capitale ira vers l’expansion de ce chiffre avec des lancements de villes supplémentaires en Asie du Sud-Est et l’entrée en Inde.

“Si nous le faisons bien, alors nous sommes dans des pays qui représentent plus de la moitié de la population mondiale “, a déclaré M. Larson dans une interview, bien qu’il n’ait pas exclu que Lalamove puisse à l’avenir s’étendre au-delà de l’Asie.

Il est également prévu de développer l’activité en Chine, tant sur le plan géographique que sur celui des nouveaux services. Déjà, Lalamove a commencé à offrir des services de chauffeurs, en commençant par des forfaits de financement pour aider les chauffeurs à acheter un véhicule, et elle développe également des offres dédiées aux entreprises.

Le PDG de Lalamove, Shing Chow, a créé Lalamove à la fin de 2013 ; il a notamment travaillé pour Bain & Company, plusieurs start-ups – dont un centre de peau à Hong Kong – et un séjour comme joueur de poker professionnel.

Dans l’ensemble, l’entreprise affirme avoir enregistré 3 millions de conducteurs à ce jour et desservi plus de 28 millions d’utilisateurs dans toutes les villes. Avec son siège social à Hong Kong, elle emploie quelque 4 000 personnes dans l’ensemble de ses activités.

Rival GoGoVan s’est retiré par une fusion avec la société chinoise 58 Suyun en 2017, pour une valeur de 1 milliard de dollars, mais Lalamove est resté indépendant et a tenu bon. M. Larson a déclaré qu’elle est déjà rentable dans “un nombre important” de villes et qu’en règle générale, le plan directeur est d’atteindre la rentabilité dans les deux ans suivant l’ouverture d’un nouvel emplacement.

“L’accent a toujours été mis sur la croissance durable et nous sommes très forts sur le plan des flux de trésorerie “, a ajouté l’ancien dirigeant de Rocket Internet.

Larson et Lalamove se sont montrés très coopératifs dans leur désir d’entrer en bourse à Hong Kong, notant aussi publiquement dès 2017 lors d’un événement TechCrunch China à Shenzhen. Ce désir est toujours évident – ” nous sommes très fiers d’être de Hong Kong et Hong Kong serait un bon endroit pour un premier appel public à l’épargne “, a déclaré M. Larson cette semaine – mais l’entreprise n’a toujours pas de plan particulier sur les cartes, en dépit de ses pairs Uber et Lyft, axés sur les consommateurs, qui font la queue pour les premiers appels publics à l’épargne cette année aux États-Unis.

“Nous ne passons même pas cinq minutes par an à en parler”, a déclaré M. Larsen à TechCrunch, “La discussion porte en fait sur la nécessité de s’assurer que nous sommes prêts pour l’introduction en bourse, car il y a parfois des conditions macroéconomiques que vous ne pouvez contrôler”.

Il est clair que les investisseurs sont optimistes et il est remarquable que le nouveau cycle de Lalamove arrive à un moment où de nombreuses entreprises chinoises réduisent leurs effectifs, comme Didi, Meituan et JD.com, qui ont annoncé ces dernières semaines des réductions et un recentrage de leurs stratégies.

Shing est un modèle pour la nouvelle génération d’entrepreneurs innovants de Hong Kong “, a déclaré Neil Shen, fondateur et associé directeur de Sequoia Chine, ” Elevé à Hong Kong et formé à l’Université de Stanford, Shing est revenu et s’est plongé dans la vague entrepreneuriale d'” Internet Plus “, devenant une figure du succès entrepreneurial “.