Polestar dévoile sa réponse entièrement électrique au Tesla Model 3
La marque de performance électrique autonome de Volvo, Polestar, a présenté mercredi son premier véhicule entièrement électrique – un véhicule à cinq portes à propulsion rapide qui se dirige vers le Tesla Model 3.
Ces dernières années, chaque fois qu’un véhicule électrique – concept, prototype ou version de série – a été dévoilé, le terme “tueur de Tesla” a été lancé, indépendamment du fait que cette voiture arrive ou non sur le marché.
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Dans le cas de Polestar 2, on ne sait pas si ce sera le “tueur Tesla”, mais il est possible qu’un tout nouveau groupe de clients soit attiré par le véhicule. Ce qui est clair : la Polestar 2 a été conçue pour concurrencer le Tesla Model 3 aux États-Unis, en Europe et en Chine.
Vous pouvez regarder la révélation sur la chaîne YouTube de Polestar.
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Les spécifications
La Polestar 2 se voulait un véhicule électrique performant. Il est équipé de deux moteurs électriques et d’une batterie de 78 kilowattheures dont la portée EPA est estimée à environ 275 milles.
Le groupe motopropulseur électrique à traction intégrale de la Polestar 2 produit 300 kW (l’équivalent de 408 chevaux) et un couple de 487 lb-pi. C’est au-dessus de la version à roue arrière (et actuellement la moins chère) du modèle 3. Ce n’est qu’un skoosh sous la version à deux moteurs du modèle 3, qui développe 450 chevaux et 471 lb-pi de couple.
La Polestar 2 accélère de 0 à 100 km (environ 62 mi/h) en moins de 5 secondes, ce qui la place juste au-dessus du modèle 3 de milieu de gamme et sous la version performance.
Android à l’intérieur
En 2017, Volvo a annoncé son intention d’intégrer une version de son système d’exploitation Android dans ses systèmes d’infodivertissement automobiles. Un an plus tard, la société a déclaré qu’elle intégrerait Google Assistant à commande vocale, Google Play Store, Google Maps et d’autres services Google dans son système d’infotainment Sensus de nouvelle génération.
Polestar a suivi Volvo. Le système d’info-divertissement de Polestar 2 sera alimenté par Android OS et, par conséquent, apportera des services Google intégrés tels que Google Assistant, Google Maps, et le Google Play Store dans la voiture.
Cela ne doit pas être confondu avec Android Auto, qui est une interface secondaire qui se trouve sur un système d’exploitation. Android OS est calqué sur son système d’exploitation mobile open-source qui fonctionne sous Linux. Mais au lieu d’utiliser des smartphones et des tablettes, Google l’a modifié pour qu’il puisse être utilisé dans les voitures.
La Polestar 2 sera également équipée de la technologie dite “Phone-As-Key”, ce qui signifie essentiellement que les clients pourront déverrouiller leur voiture à distance en utilisant leur smartphone. Cette capacité ouvre la porte – au propre comme au figuré – aux propriétaires qui peuvent louer leur véhicule en covoiturage ou utiliser un service de livraison pour déposer des articles dans le véhicule.
Cette fonction permet également à Polestar 2 de détecter le conducteur à l’approche.
Plans de marché
Le prix de base de Polestar 2 est de 39 900 euros (45 389 $), indique la société. Cependant, pour la première année de production, le prix plus élevé de l'”édition de lancement” ne sera disponible qu’à 59 900 $, soit environ 68 000 $. (Les prix sont indiqués avant l’application de toute mesure d’incitation fédérale ou étatique).
La production de la Polestar 2 commencera début 2020 dans son usine de Chengdu, en Chine. La société vise initialement les ventes en Chine, aux États-Unis, au Canada et dans une poignée de pays européens, dont la Belgique, l’Allemagne, les Pays-Bas, la Norvège, la Suède et le Royaume-Uni.
Polestar, comme son rival potentiel Tesla, abandonne également la concession. Polestar ne vendra ses véhicules qu’en ligne et offrira aux clients des abonnements au véhicule. Les tarifs d’abonnement seront dévoilés à une date ultérieure, a précisé M. Polestar.
Le constructeur automobile ouvre également “Polestar Spaces”, un showroom où les clients peuvent interagir avec le produit et programmer des essais routiers. Ces espaces seront des installations autonomes et ne se trouveront pas dans les salles d’exposition des concessionnaires Volvo existants.
Polestar était autrefois une marque de haute performance sous Volvo Cars. En 2017, l’entreprise a été refondue en tant que marque de performance électrique visant à produire des véhicules électriques passionnants et amusants à conduire – un créneau que Tesla a été le premier à combler et a dominé depuis. Polestar est une société détenue conjointement par Volvo Car Group et Zhejiang Geely Holding de Chine. Volvo a été acquise par Geely en 2010.
Le premier véhicule de l’entreprise, le Polestar 1, a été dévoilé en septembre. Le Polestar 1 n’est pas un véhicule purement électrique, c’est un véhicule hybride rechargeable doté de deux moteurs électriques alimentés par trois batteries de 34 kilowattheures et d’un turbocompresseur et d’un 4 en ligne suralimenté à l’avant.
Polestar a annoncé mercredi que son prochain véhicule, le Polestar 3, sera un “SUV de performance” entièrement électrique, mais la société n’a fourni aucun détail supplémentaire sur le Polestar 3.
