Uber serait sur le point de se retirer tactiquement de l’industrie indienne de la livraison de produits alimentaires.
Uber a dit catégoriquement qu’il ne quittera pas l’Inde (ou d’autres marchés) à la suite d’une série de retraits de la Chine, de la Russie et de l’Asie du Sud-Est, mais est-ce que cela inclut ses activités de livraison alimentaire ?
La réponse pourrait bien être oui. Si les médias ont raison, Uber est sur le point de quitter tactiquement l’industrie indienne de la livraison alimentaire.
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Le quotidien indien Economic Times rapporte qu’Uber est sur le point de conclure un accord qui permettrait à Swiggy, le service de livraison de nourriture qui a récemment levé 1 milliard de dollars et qui s’est étendu aux livraisons générales, de manger Uber Eats en Inde en échange d’une part de 10 pour cent de son activité pour la société américaine de transport en commun. Dernièrement, Swiggy a été évalué à 3,3 milliards de dollars à la suite de ce tour de table d’un milliard de dollars, qui a été mené par Naspers, y compris les nouveaux bailleurs de fonds Tencent et Uber Coatue investisseur.
Uber Eats est présenté comme l’une des principales sources de revenus de l’entreprise, The Information a déjà rapporté qu’elle a réalisé un chiffre d’affaires brut de 1,5 milliard de dollars au premier trimestre de 2018 seulement, et l’entreprise a fortement contribué à son expansion en Asie. Uber Eats a atterri en Inde il y a près de deux ans, mais il se trouve au beau milieu d’un combat aérien entre Swiggy, qui a levé trois fois des capitaux l’an dernier, et Zomato, qui est soutenu par Alibaba.
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Déjà, la bataille a fait des ravages sur les acteurs périphériques, dont FoodPanda, le service acquis par Ola, le rival d’Uber fin 2017. Ola aurait réduit les coûts chez FoodPanda et réorienté ses efforts vers une stratégie de cuisine dans les nuages plus durable. Pourtant, Zomato et Swiggy continuent d’être agressifs.
Sur cette toile de fond, et compte tenu de l‘introduction en bourse prochaine d’Uber, il serait logique de consolider les coûts tout en conservant une participation dans le marché. C’est exactement ce qu’Uber a fait grâce à son accord de sortie avec Grab en Asie du Sud-Est, qui l’a vu céder ses activités de transport et de livraison alimentaire en échange d’une participation de 27,5 pour cent dans Grab .
Cet accord, qui, selon moi, était une victoire et non une perte pour Uber, a sorti l’entreprise d’une guerre coûteuse de subventions et lui a donné une participation dans une entreprise en expansion. Il pourrait bien s’agir d’une recette qu’Uber répète pour l’espace de livraison de nourriture de l’Inde.
Note : La version originale de cet article a été mise à jour pour noter que Coatue est un investisseur dans Uber et Swiggy.
